¿Os habéis pensado a pensar en cómo serán los viajes cuando se haya impuesto la tecnología eléctrica? Todos aquellos que sean asiduos a los viajes “de aventura”, lejos de los tradicionales lugares turísticos, sabrá que viajar por la España profunda será algo totalmente diferente y posiblemente, nada placentero. Llevamos más de 100 años con vehículos de combustión y en España, el proletariado es propietario de un vehículo, o incluso o –¡¡y a veces hasta tres!!– desde finales de la década de los 50, y aun así, hay zonas de España donde repostar combustible fósil se torna bastante complicado, ¿qué podemos esperar de recargar un vehículo eléctrico?

Efectivamente, en el futuro, viajar con una camper, con una carvana o cualquier otro vehículo eléctrico que permita prescindir de un hotel, será una odisea que, quizá, acabe por provocar la desaparición de este tipo de desplazamientos a no ser, claro está, que pernoctes en un camping y aproveches para cargar baterías –las del pasaje y las del vehículo–. Sin embargo, los fabricantes no cejan en su empeño de poner en circulación vehículos eléctricos, o híbridos, que abarquen toda clase de segmentos y usuarios. Ya hemos visto alguna propuesta de camper eléctrica e incluso alguna autocaravana, pero es evidente que lo más interesante, al menos en lo que respecta a la electrificación, es apostar por una camper híbrida.

Ciertamente, la oferta de camper híbridas es cada día más grande y hay cosas como la Ford Transit Custom Nugget, una camper con versión híbrida enchufable con 232 CV, pero con una autonomía eléctrica limitada y un alto consumo de combustible cuando la batería se agote. Es decir, como cualquier vehículo híbrido enchufable. Aun así, no estará sola, pues Volkswagen ha mostrado todos los detalles de la Volkswagen California Concept, el anticipo de lo que será la Volkswagen California T7, que no debería tardar mucho en entrar en producción.

Evidentemente, lo que más destaca en este concept car, es su condición de vehículo híbrido enchufable, aunque también incluye la presencia de domótica integrada. No se ha comunicado qué motor equipará, todavía es un prototipo, aunque lo lógico sería pensar en la presencia del mismo grupo motor de la Multivan, formado por un bloque 1.4 turbo, alimentado por gasolina y asistido por otro eléctrico, con el que se logran, en conjunto, 218 CV. La batería es de 13 kWh, y promete una autonomía eléctrica de 48 kilómetros. No debería ser la única opción motora, con los motores diésel como la mejor opción para un vehículo que está destinado a recorrer cientos de kilómetros de una tacada, por lugares perdidos de la mano de dios, sea el que sea.

Por supuesto, todo lo referente al equipamiento camper está a un nivel altísimo, como suele ser habitual en las California. Será la primera vez que tenga dos puertas correderas, una a cada lado de la carrocería. Eso ha llevado a equipar dos toldos a cada lado, con un toldo de brazo plegable a la izquierda y un toldo parasol a la derecha. Equipa fregadero, placa de inducción, cajones, frigorífico… y no falta tampoco la cocina de gas, toma de corriente de 230 voltios y una mesa plegable exterior. Todos los asientos son individuales, lo que permite configurar un habitáculo “chill out”.

Importa es la incorporación de domótica, que se controla a través de una tablet situada en el armario del pilar C. Toda la información sobre los elementos de camping, como los niveles de agua limpia y residual, se pueden consultar a través de la mencionada tablet, así como controlar las funciones de iluminación interior, el estado del suministro eléctrico, el frigorífico y el calefactor auxiliar. Si no se quiere tener la tablet constantemente controlada, se puede instalar la una aplicación para el teléfono y controlarlo todo desde ahí.

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