Hablemos de conversiones. Hablemos de cómo un camión multifacético logra la metamorfósis definitiva. La sociedad entre la división Special Trucks de Mercedes-Benz y el taller Hellgeth engineering despliega de su historial colaboraciones varias. De hecho, el U 4023 es fuente de inspiración recurrente y, cuando ambas compañías se unen, nacen productos que se salen de su natural faceta trabajadora y militar.

En cualquier versión, las capacidades todoterreno y las condiciones de vehículo de expedición del U 4023 no se negocian, pero la última entrega no solo se presenta como el Unimog más potente, sino que deja de ser un camión en esencia al fusionar en un dos en uno configuración original con diseño y postura SUV. La cosa no termina ahí. Producto de esta simbiosis, su diseño, que es brutal y al mismo tiempo simboliza el lujo que lo caracteriza, pareciera aproximarse al de un Clase G, pero aportando los ejes pórticos habituales del truck de Mercedes y dejando claro que compite en las ligas mayores del off-road.

Para lograr el cometido de la potencia, la metamorfósis no se aplicó en las formas y los equipamientos, sino también en el tren motriz. Adiós al motor de cuatro cilindros y, en su lugar, el seis cilindros OM 936 envía a sus llantas beadlock de aluminio una máxima de 300 caballos. Un dato de color en todo sentido: esta versión no tiene garantizada su producción y homologación. Para ello, primero un cliente seleccionado por Mercedes-Benz debe ponerlo a prueba en situaciones reales. Cuando esa instancia pase y si se confirma la tanda limitada, espero que la pintura disponible sea la gris mate sin excepciones.

La reinterpretación de la caja trasera habla el mismo idioma que el concepto de diseño y entonces destaca más por lo estético que por lo funcional, mientras la novedad tecnológica que sobresale del exterior es el sistema MirrorCam: en lugar del par de espejos retrovisores convencionales, este Unimog de ultra lujo le optimiza la visibilidad a quien se sienta al volante con cámaras y monitores digitales.

Pero es en el interior donde su lujo se expresa con más elocuencia. El cuero gobierna, en las alfombrillas y en los tapizados de asientos de alta calidad, donde unas costuras en patrón de rombos y un cálido marrón que parece actuar como un elemento intruso –más propio de Maybach que de Daimler Truck– se encargan del resto.

El Continuará es la etapa actual. Como han publicado las cuentas de redes involucradas, “solo falta probarlo, pero eso no está en nuestras manos”. El Mercedes-Benz Ultra Luxury Unimog de Hellgeth necesita una edición para el cliente y lo interesante es que todo depende de un cliente. Pide pista, aunque fuera de carretera, y adopta una figura tan evolutiva que los ancestros de ocho décadas atrás merecen que viajase al pasado para ver cómo la saga del camión alemán ha logrado, tal vez, su mejor versión.