Aptitudes de Mercedes-Benz Unimog con un interior de Clase G, ¿qué más se puede pedir?

Aptitudes de Mercedes-Benz Unimog con un interior de Clase G, ¿qué más se puede pedir?

Lo ofrece actualmente un concesionario británico, con esta unidad casi a estrenar


Tiempo de lectura: 3 min.

En muchas de las entradas de esta página, cuando hablamos de automóviles de aventura, solemos hacer referencia a que uno u otro modelo “son capaces de afrontar cualquier desafío”, que “carecen de límites”, que “no hay obstáculos que no puedan superar”. Pero cuando hablamos de un Mercedes-Benz Unimog, como este que os presentamos hoy, a la venta en un concesionario británico, no alcanza con ninguna de las referencias anteriores para definirlo.

Y es que, probablemente, no existe vehículo más capaz que el Mercedes-Benz Unimog en todo el planeta, que acumula ya más de siete décadas de trayectoria en diferentes generaciones. Aunque no debemos perder de vista que existen diferentes configuraciones para esta plataforma, caracterizada por su adaptabilidad para las tareas que quieran afrontar sus propietarios. En este sentido, el Unimog U 4023, que es la serie a la que pertenece el protagonista del artículo de hoy, potencia, si fuera necesario, su capacidad todoterreno.

Los ejes pórticos son uno de los elementos distintivos de este Mercedes-Benz Unimog, que le permiten sobresalir en los desafíos todoterreno. La capacidad de vadeo de este modelo es de 1,20 metros, con ángulos de ataque y de salida de 44º y 51º, respectivamente. Y como se trata de un vehículo todoterreno de la más alta categoría, conviene que mencionemos también otras cotas extraordinarias: ángulo de inclinación lateral de 38º, ángulo de rampa de 35º y una capacidad de ascensión de hasta 45º.

Lujo en el habitáculo y ningún desafío imposible para este Mercedes-Benz Unimog, movido por una mecánica diésel de seis cilindros y 5,1 litros, que ofrece 231 CV de potencia y 900 Nm de par

Mercedes Benz Unimog (2021) 17

Su mecánica consiste en un propulsor de gasóleo de seis cilindros, con un cubicaje de 5,1 litros. Entrega 231 CV de potencia máxima y unos extraordinarios 900 Nm de par, disponibles entre las 1.200 y las 1.600 revoluciones por minuto, que pueden ser transmitidos a ambos ejes gracias a una tracción total acoplable. Con 10,3 toneladas de peso y una caja de cambios automática que, aunque cuenta con ocho marchas —hacia delante, a las que hay que sumar seis relaciones de marcha atrás—, tiene unos desarrollos adaptados a su uso esperado, su velocidad máxima se queda en 90 km/h.

Si bien ningún acabado Mercedes-Benz Unimog hará que este deje de ser, al fin y al cabo, un vehículo de trabajo, la unidad que ofrece Clive Sutton actualmente cuenta con un interior propio de la versión más lujosa de un Mercedes-Benz Clase G. Los asientos están tapizados en napa de color negro, en constraste con el rojo de los cinturones de seguridad. Este último color tiene réplica en las costuras de la mencionada tapicería de cuero, que también alcanza los paños interiores de las puertas, por lo que cualquiera de sus hasta siete ocupantes podrán disfrutar de un entorno agradable, por inhóspito que pueda ser el territorio que estén atravesando a bordo de este Mercedes-Benz Unimog.

El color negro —Obsidian Black— de su cabina tiene continuidad también en su caja, convenientemente cubierta por una superficie de goma que permite cargar cualquier objeto con seguridad. Con solo 101 millas recorridas hasta ahora —unos 163 km—, este Mercedes-Benz Unimog, que fue entregado a su único dueño en 2021, puede ser tuyo por unas módicas 129.950 libras esterlinas —casi 151.400 euros, según el tipo de cambio a día de hoy—. Eso sí, ¡sin IVA!

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David García

No conozco sensación mejor que la de un volante en las manos. Disfruto también con ellas sobre el teclado, escribiendo ahora para vosotros algo parecido a aquello que yo buscaba ansioso en los quioscos cuando era un guaje.

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