El mundo de las e-Bike, de las bicicletas eléctricas, es cada más amplio y sobre todo, más avanzado. La tecnología se desarrolla a un ritmo alucinante y en algunas ocasiones, más que hablar de bicicletas, deberíamos hablar de motos. En esta ocasión no llegamos a tanto, aunque con su precio te podrías comprar una “señora” moto o incluso dos, si apuestas por el segmento del carnet A2. Por 11.990 euros –sí, casi 12.000 euros, lo que costaba un coche en los 90–, te puedes llevar a casa la Ducati Powerstage RR, una espectacular e-Bike con marco de fibra de carbono, que tendrá su fabricación limitada a 230 unidades.

No cabe duda de que estamos ante uno de esos ejemplos donde la tecnología y la técnica, provocan que las cosas se vayan un poco de las manos. Como buena Ducati, es muy cara, pero también cuenta con algunas cosas que justifica, en parte, ese precio. Y sí, efectivamente, una de esas cosas es el chasis de fibra de carbono, el primer modelo eMTB con chasis de fibra de carbono fabricado por Ducati. Según cuentan desde la firma italiana, para dar forma a esta eBike, se han inspirado en la Desmosedici, la moto con la que compiten en MotoGP y que, por cierto, es el rival a batir.

Para el desarrollo de este chasis, se han tenido en cuenta aquellos puntos de mayor tensión, los que más resistencia requieren y que han sido los que han marcado las diferentes posiciones de las capas que conforman la fibra de carbono. También se ha tenido especial atención al área de la dirección y al área del motor, que se ha reforzado con dos costillas –T-Ribs–. Todo esto ha sido posible gracias a lo que llaman Finite Element Method –método de elementos finitos–, que ayuda a detectar las zonas que sufren mayor tensión.

Se trata de una montura destinada al enduro, o al e-Enduro mejor dicho, una categoría donde se añade una ruta técnica cuesta arriba, que pone a prueba tanto las habilidades de los ciclistas como del rendimiento de cada eBike. Es decir, es una bicicleta destinada para una categoría especialmente exigente y por ello es necesario un chasis fuerte y por supuesto, unas suspensiones acordes, apartado que corre a cargo de Öhlins, que suministra una horquilla RXF38 m.2 de 180 milímetros de recorrido y un amortiguador trasero con tecnología TTX con 170 milímetros de recorrido.

No faltan detalles como el cableado interno, un asistente de tope de dirección –denominado T-Stopper–, rodamientos en las articulaciones en contacto directo con la fibra de carbono sin uso de casquillos o un tirante de cadena asimétrico, que mejora la respuesta y la tracción cuesta arriba. Además, el ángulo del tubo del sillín de 78 grados, permite adoptar una posición más cómoda en tramos cuesta arriba, mientras que el ángulo de la dirección de 64 grados ayuda a que los obstáculos sean más sencillos de sortear a velocidades elevadas. Las llantas también son de fibra de carbono y fabricadas por Crankbrothers Synthesis y se calzan con neumáticos Pirelli Scorpion Enduro S delante y Pirelli Scorpion EMTB-S detrás.

Evidentemente, no nos olvidamos del motor, un Shimano EP801, que ofrece 205 varios de potencia nominal y un par de 85 Nm. Se pueden seleccionar dos programas de asistencia: long ride, para favorecer la autonomía en largos recorridos, y fast ride, que ofrece todo el potencial sin tener en cuenta la autonomía. La batería es de tipo extraíble, también firmada por Shimano, con 630 Wh de capacidad, la cual, está integrada en el tubo diagonal del cuatro. Para terminar, la transmisión cuenta con 12 velocidades y corre a cargo de un grupo SRAM GX Eagle AXS.

Hay mucha ingeniería en esta Ducati Powerstage RR, no cabe duda.