Los pick-up han sido, tradicionalmente, vehículos de trabajo. Su diseño y desarrollo se lleva a cabo pensando en las labores más duras, aunque muchos usuarios acaben usando estos vehículos como su coche del día a día. Y eso que cuentan con un enorme hándicap, pues no tienen maletero. En su lugar hay una gran zona de carga abierta que, obviamente, no sirve, por ejemplo, para dejar la compra.

Otra de las características definitorias de los pick-up tiene que ver con sus capacidades off road. Son, salvando honrosas excepciones (Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Land Rover Defender…), los únicos todoterreno que quedan actualmente en el mercado y muchos conductores se fijan en los pick-up por esas cualidades. Cosas que han provocado que, poco a poco, los fabricantes hayan ido puliendo y refinando estos vehículos, sacando incluso versiones muy lujosas y hasta deportivas.

Eso nos ha hecho pensar en la posibilidad de enfrentar dos caras de la misma moneda, dos pick-up que son muy diferentes, cada una apostando por una personalidad y un tipo de cliente casi opuesto. El Mitsubishi L200 Kaiteki y el Ford Ranger Raptor son dos versiones sumamente interesantes, de dos de los modelos más vendidos en Europa en el segmento de los pick-up, pero dos versiones totalmente diferentes.

Por un lado tenemos el Mitsubishi L200 Kaiteki, la opción lujosa y refinada de nuestra comparativa. Una unidad equipada a tope (Kaiteki es el acabado más alto de la gama) con navegador, tapicería de piel, control de crucero, cambio automático, luces automáticas, acceso y arranque sin llave… y por supuesto, sistema de tracción a las cuatro ruedas con bloqueos de diferencial y cortas. El motor, turbodiésel de 2.3 litros, rinde 150 CV.

En el otro lado, el Ford Ranger Raptor, un pick up casi de carreras, hermano pequeño del Ford F-150 Raptor y apodado por algunos fanáticos del modelo como “mini Raptor”. En este caso estamos ante un vehículo muy especial pues no hay nada semejante en el mercado, siempre que miremos los vehículos fabricados en serie. Te puedes montar uno a base de piezas tú mismo y posiblemente sea más deportivo que este, pero no será un Raptor y muy seguramente, saldrá muchísimo más caro.

Con el Ranger Raptor, Ford ha puesto en Europa una forma de ver los pick-up que en Estados Unidos tiene muchos adeptos

Allí hay más modelos del estilo en el segmento, algo que en nuestro Viejo Continente no ocurre. Y no ocurrirá, porque los pick up tienen muy poca cuota de mercado en Europa y no merece la pena invertir en algo semejante.

Durante un tiempo, parecía que los pick-up iban a ganar algo de cuota de mercado, algunos fabricantes comenzaron crear sus propias propuestas e incluso Mercedes se dejó llevar y puso en circulación su propio pick-up, el Clase X. Básicamente un Nissan Navara con diferente diseño y acabados, fabricado en la misma línea de montaje. Fue un fracaso, el modelo ya no se fabrica y la tendencia que parecía tomar forma se ha difuminado por completo dejando el segmento tal cual estaba.

Ya hemos probado el Toyota Hylux en su versión INVINCIBLE, y ahora enfrentamos a dos de los gallitos del corral. Para la próxima ocasión, quizá pongamos a prueba el Nissan Navara…

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Ford Ranger Raptor

Mitsubishi L200

Ford Ranger Raptor vs Mitsubishi L200