La electrificación llega a todos los vehículos, y las motos de nieve no serán una excepción. La primera empresa en hacerlo fue la canadiense BRP con sus modelos Origin y Pulse. Ahora, las subsidiarias Ski-doo y Lynx están haciendo lo propio enseñando su primera motonieve eléctrica, una pareja que estará disponible para el público en 2024.

BRP no ha declarado muchos detalles sobre ellas, pero la gama incluirá a la Ski-Doo Grand Touring Electric y a la Lynx Adventure Electric, esta última solo disponible para el mercado europeo. Estas motonieves se asemejan mucho a sus homólogas con motor de combustión y prometen diversión sin emisiones , así como un “viaje único que invita a los principiantes a experimentar el mundo de las motos de nieve” gracias a la tecnología Rotax E-Power, la cual será capaz de proporcional hasta 50 kilómetros de autonomía.

Ninguna de ellas es compatible con la carga rápida de CC; la carga de nivel 2, supuestamente es bastante rápida, con un tiempo declarado del 10 al 80 % de 90 minutos, y un peso seco de 245 kilogramos no es terrible para una moto de nieve eléctrica. En contexto, son apenas cuatro kilos más que el peso seco de una Ski-Doo Grand Touring Sport de tres cilindros con motor Rotax 900 ACE. Este último seguramente sea mucho más rápido, pero a este último hay que echarle gasolina y aceite, además de que no es refinado.

Seguro que muchos apreciarán la falta de aceite de motor para cambiar, la falta de un filtro de aire para ensuciar y la falta de cámaras de combustión para bloquear

Desafortunadamente, los clientes no podrán comprar una, ya que las motos de nieve fueron diseñadas y construidas exclusivamente para los proveedores y operadores turísticos de la Uncharted Society. Esta entidad ofrece excursiones guiadas en Europa y América del Norte, y los precios varían según la ubicación, la experiencia y la duración. El objetivo aquí es que las personas que hacen rutas en motonieves y alquilen trineos puedan probar la electrificación sin tener que pensar en cargar un trineo eléctrico en el monte…

Porque, si bien parece divertido correr en una silenciosa motonieve, el cómo cargarla suena muy poco divertido. Tener puntos de carga de 240 voltios en una casa de campo del monte es algo muy raro, por no hablar de la red de carga pública de nivel 2 en los lugares remotos y nevados. Llegados a este punto, te quedas con la carga de nivel 1 que, sencillamente, no es muy rápida. Luego está el hecho de que la velocidad punta de 60 km/h, algo que a buen seguro decepcionará a muchos. Pero, para probarla per se, está bien.

Si los coches eléctricos son algo por lo que hay que pasar, las motos de nieve eléctricas tendrían que volverse más capaces e increíblemente rápidas con el paso de los años

Si bien quedan varias preguntas, la compañía canadiense dice que está dedicada a reducir su huella de carbono y señaló que la motonieve eléctrica de Ski-doo y Lynx son los “primeros productos que se comercializarán como parte del compromiso de BRP de ofrecer modelos eléctricos en toda su gama en 2026”. A ellos se unirán las motocicletas Can-Am Origin y Pulse en 2024, así como el hidroplano eléctrico Sea-Doo Rise.