Todos sabemos que los pick-up tiene, en Estados Unidos, un mercado especialmente grande y con mucho peso. Un mercado donde te puedes encontrar cosas como la familia Superduty de Ford, que cuenta con diferentes opciones pick-up, claramente enfocadas al trabajo, pero que los norteamericanos se compran como vehículo personal. Y creernos, son descomunales en algunos casos, como el Ford F-450 King Ranch.

Es una cultura que no tiene mucha cabida en Europa o, al menos, no parece tener mucha lógica. Solo pensar que un Toyota Hilux ya nos parece un vehículo grande, meter por nuestras carreteras y caminos cosas como el F-450 King Rach sería toda una odisea, pues está más cerca de ser un camión que un pick-up.

Sin embargo, hay cosas que sí nos gustaría tener por aquí, sobre todo por su talante netamente racing y por su impactante aspecto. Para los fanáticos del todoterreno más extremo, uno de estos aparatos no le supondrá nada especial, pero hay que tener en cuenta todo lo que se añade, más aún cuando todo esto gira alrededor del Hennessey Mammoth 1000 TRX Last Stand, uno de los pick-up más bestiales que te puedas encontrar.

Hennessey Performance es famoso por crear coches como en Venom GT, uno de los principales rivales de Bugatti en la persecución de la máxima velocidad. Pero en Estados Unidos también es famoso por hacer exactamente lo mismo que con el Venom GT, pero con pick-up. Y no hablamos de pick-up asfáltico, nade de eso, son aparatos con los que se podría correr una baja y acabar con un buen resultado.

El Hennessey Mammoth 1000 TRX Last Stang resulta ser un homenaje del especialista norteamericano –con sede en Texas– al final de producción del RAM TRX, un pick-up que ya, de por sí, resulta descabellado al estar animado por el V8 HEMI de la compañía. Es decir, un motor de ocho cilindros y más de seis litros que, sin lugar a dudas, sería una auténtica ruina en Europa. El último ejemplar del RAM TRX salió de fábrica en diciembre de 2023 y Hennessey ha querido despedirla como se merece.

Jonh Hennessey, el dueño y fundador de Hennessey Performance lo decía así: “¡Nuestro Mammoth 1000 TRX es una celebración al V8 de combustión, grande y potente! A nuestros clientes les encantan estas camionetas, su potencia, el sonido del V8 y el rendimiento del que son capaces. Por lo tanto, es justo que reconozcamos la importancia de los modelos finales con nuestra edición especial “Last Stand”. El Mammoth 1000 TRX ya es la camioneta de producción más rápida y exclusiva del mundo, ahora nuestra edición limitada lleva esa exclusividad a un nivel completamente nuevo”.

Cuando el señor Hennessey dice que se trata de la “camioneta” –allí las denominan así– más rápida, es que de verdad es la más rápida. El V8 HEMI, con sus 6,2 litros, ya era potente de origen –702 CV–, pero ahora va más allá tras pasar por las manos de los ingenieros del especialista yankee. Se le ha incorporado un compresor de 2,65 litros de alto flujo desarrollado por ellos mismos, junto con modificaciones de calibración para poder aprovechar todo el potencial que inyecta este artilugio. De esta forma, la potencia pasa a 1.012 bhp, que vienen a ser unos 1.015 CV, a 6.500 revoluciones. La cifra de par es igualmente exultante, con 1.315 Nm de par a 4.200 revoluciones. Prometen un 0 a 60 mph – 0 a 96 km/h– en 3,2 segundos y un cuarto de milla saliendo desde parado –400 metros– en 11,4 segundos, saliendo a más de 120 mph –cerca de 200 km/h–.

Además, desde Hennessey ofrecen un paquete off road que incluye paragolpes delantero específico para mejorar el ángulo de entrada, llantas de 20 pulgadas con neumáticos todoterreno de 35 o 37 pulgadas, kit de elevación… una serie de elementos que se puede combinar con los frenos de alto rendimiento Wilwood y una transmisión revisada y reforzada.

Solo habrá 200 unidades del Hennessey Mammoth 1000 TRX, y todas, claro está, se quedarán en Estados Unidos.

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