Furgonetas eléctricas hay para mencionar de sobra, pero lo último de KIA –sí, de momento es un concepto, lo sé– parece una declaración de principios y una invitación a rivalizar con específicos modelos, si es que llega a las concesionarias bajo el mismo diseño… y mismas dimensiones. Minivans como la Hyundai Staria –de la familia del grupo surcoreano, eso sí– y sobre todo la Volkswagen ID.Buzz están advertidas.

En comparación con la alemana, la KIA PV5 aparece en escena con una tecnología de avanzada superior y con el sello propio de los estilos exteriores asiáticos de hoy, una expresión futurista que solemos ver en la flota de serie de KIA y en concept cars japoneses como los que ha estado presentando Toyota desde el 2023. Ambas, alemana y coreana, se ubican en la línea de los 4,7 metros de largo, el metro con noventa de altura y un ancho también de 1,900 milímetros, con unos centímetros de ventaja para la de Volkswagen. También hay coincidencias de ofertas, pues ambas parten de opciones tanto de pasajeros como las cargo para el trabajo. Pero la de KIA es otra cosa.

Pienso en la versión LWB, la ID.Buzz de batalla larga con siete filas de asientos, apuntada especialmente al mercado norteamericano. El modelo de calle del prototipo PV5 no necesitaría segmentar configuraciones en versiones independientes. En una misma minivan, un espacio estándar para cinco personas puede pasar a contar con seis plazas y una versatilidad de movimiento mediante rieles que logra un alto nivel de optimización. Las butacas se montan sobre plataformas uniformes que permiten girarlas en 180 grados y hacer del habitáculo una sala de estar. ¿Te suena? Sí, bien concept car.

Por fuera, la PV5 respeta los fundamentos estéticos de la marca y aplica unas molduras frontales que rompen con la linealidad del diseño. Lo particular está atrás de la versión para pasajeros. A diferencia de la apertura trasera del prototipo cargo y de cualquier básica configuración que pudiera recibir una van en su portón, la KIA PV5 Passenger aumenta en amplitud cuando se abre desde atrás. Su portón trasero es único y abatible. No se abre en dos ni lateralmente, sino de abajo hacia arriba.

Somos espíritu RACER aventura, de manera que toca seguirle el rastro a las instancias de este concepto con futuro cercano de producción, pero más atentos debemos estar sobre el concept car que vimos en el SEMA Show 2024, una versión camper de la PV5 que, al verla, no se sabe si apunta a caminos terrestres hostiles o a una expedición a Marte. ¿Tendremos también entre las posibilidades de compra a esta todoterreno denominada PV5 Wkndr Concept EV? Según un artículo de MotorTrend, la esperanza es lo único que se pierde. “Entre varias marcas enumeradas con las que KIA está trabajando en derivados de la PV5, llamativamente está Westfalia, el convertidor de furgonetas camper más conocido para los VW clásicos”, informaron.

KIA PV5 WKNDR Concept