Desafortunada… Desafortunada elección. Desde su lanzamiento en 2022, la Volkswagen ID.Buzz se ha mostrado prácticamente sin evidentes detractores… hasta hoy. Y aquí estoy, preguntándome cómo pudo ser posible menudo despropósito. No pretendo exagerar, tampoco es que sea para tanto. Una cuestión de gustos y ya. En definitiva, no es más que una cuestión de acabado exterior. Pero qué desafortunada elección.

Porque que le quede bien a un coche, no significa que se pueda replicar su apariencia. Tanto en su versión comercial Cargo como la de pasajeros en sus dos tipos de batalla, la combi eléctrica no necesitó más que un bitono sólido para convencer en cuanto a estética. Lo mismo en su variante deportiva GTX, que en el 2024 se presentó con un exclusivo Rojo Cereza, ya sea expandiéndose en modo monocromático por toda la carrocería o acompañando a un atractivo plata metálico.

¿Cómo creen que le quedaría a un Porsche 911 Dakar esa combinación bitono? Es retórica, no es necesario que respondan. ¿Cómo le quedaría a una ID.Buzz el estilo que el Porsche 953, aquel 911 Carrera 3.2 4×4 ganador del Rally París-Dakar 1984, y el 959 que corriera en las ediciones 1985 y 1986 impusieron y convirtieron en un ícono de época, un estilo que sólo le cabe a la perfección, por derecho y herencia, a la versión moderna del 911 Dakar lanzada en el 2022? Esto sí se puede plantear y, de hecho, ya se encargaron de ello. Aparentemente, la imaginación da para todo. Obsérvese, si no, a lo que un concesionario de Porsche de Países Bajos se ha atrevido.

En Porsche Centrum Gelderland han emparentado ambos modelos, copiando en la van eléctrica la disposición de colores rojo, azul, blanco y camel adoptada de aquellos patrocinados por la marca de cigarrillos Rothmans y del 911 Dakar actual, al que, en lugar de la tabacalera, le correspondió la textil Roughroads. La conclusión es la siguiente: espero que en las oficinas de Wolfsburgo no se tomen esto en serio.

 

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En cuanto al 911 Dakar, ese actual se debe a un presente que, de momento y tras el final de su tanda de 2.500 unidades, lo tiene fuera de la línea de montaje, pero que podría recuperarlo a finales del 2025, cuando retornaría con una mecánica cambiada. Su actualización, de concretarse su vuelta para el 992.2, implicará una electrificación por medio del T-Hybrid, sistema del cual se sirve el 911 GTS 2025 y que le generaría, por lo tanto, hasta 541 CV a sus cuatro ruedas.

Como verán, unas líneas absolutamente personales, por lo que quiero ahora saber si coinciden o, por el contrario, aprueban lo hecho por el concesionario holandés.