2Siempre que se habla de coches deportivos, la imagen que se forma en nuestra cabeza es la de un coche asfáltico, de líneas bajas y afiladas. Pero un deportivo también puede ser grande, muy alto y circular fuera de la carretera. El 2020 Ford F-150 Raptor es el mejor ejemplo de deportivo para terrenos menos benévolos que una carretera, un aparato perfecto para ir “a fondo” por caminos de arena y piedras, para saltar por las dunas o incluso para perderte por algún tramo como si estuvieras participando en una baja. Un deportivo normal no podría seguirlo.
No obstante, hay quien no tiene suficiente con un Ford F-150 Raptor y quiere algo más. Ese algo más que Mil-Spec Automotive (MSA) sabe ofrecer. Se trata de una compañía estadounidense especializada en la fabricación de versiones personalizadas del Hummer H1; versiones que se fabrican a mano, por cierto. Dado que el Hummer H1 es un vehículo de acceso muy limitado, y el Ford F-150 es el vehículo más vendido de Estados Unidos (y además, desde hace muchos, muchos años) y viendo las posibilidades de la versión Raptor, MSA lo han tenido claro.
La misma fórmula que se emplea con los Hummer H1 se usa con el 2020 Ford F-150 Raptor. Su aspecto, por ejemplo, es brutal, con un ensanchamiento de la carrocería de 34 centímetros (es 18 centímetros más ancho que un Ford F-150 Raptor), potenciado todavía más por la suspensión [California] Baja Performance, con amortiguadores Fox 3.0 ajustables con 28 centímetros de recorrido.
Los paragolpes se cambian por unos más adecuados para una conducción off road, fabricados con acero, se instala una tira de LED para largo alcance sobre el techo y en el frontal, las llantas son también especiales para off road, con 20 pulgadas, estribos laterales con recubrimiento especial y un portaequipajes en el techo, que se alarga hasta la bañera de carga y termina en un soporte para una rueda de repuesto.
El habitáculo también se ve afectado por el trabajo de Mil-Spec Automotive, aunque no es, ni de lejos, tan espectacular como su exterior. El volante es una versión especial del especialista con la marca de centrado de color rojo, nuevo tapizado y levas de magnesio para el cambio automático. Los asientos están tapizados con cuero, la botonería es de aluminio y se añade una placa con el número de bastidor entre los asientos y en la consola central.
No obstante, una de las cosas más interesantes se encuentra bajo el capó. Mientras que el 2020 Ford F-150 Raptor está animado por un 3.5 V6 EcoBoost de 450 CV, el F-150 MSA tiene un 5.0 V8 de 500 CV. Es un bloque Coyote de la propia Ford, pero muchos encontrarán en esta mecánica un aliciente adicional frente al Raptor, aunque tengan que convivir con el cambio automático de 10 relaciones equipado.
Los precios no están al alcance de todos, pues comienzan en 85.000 dólares, unos 79.000 euros al cambio, a los que tienes que sumar 6.000 dólares más para el paquete de suspensión “Baja” o 8.600 dólares extras si quieres el paquete exterior “Baja”. Este precio incluye el Ford F-150 sobre el que se basa todo el trabajo, pero no la exportación, transporte y matriculación en España.
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Javi Martín
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.¡Vaya barbaridad de coche! ¡Es una auténtica pasada! ¡Y tiene un V8!
Por cierto, enhorabuena por la nueva página.
Muchas gracias Kolmogorov, esperamos que os guste este nuevo portal. La verdad es que el “cacharro” es una pasada para ir dando botes por el campo: potente y con gran recorrido de suspensión. Creo que estaría en mi garaje ideal, junto a un familiar deportivo y un biplaza potente.