Cuando en el 2023 se presentó el nuevo Toyota Land Cruiser 250, desde el inicio se supo que la ecuación había cambiado con relación a la serie antecesora. Por el estilo retro y la robustez del nuevo modelo, pero más por sus condiciones todoterreno, logradas, además de por su motor, su suspensión y sus modos de conducción, a partir de un chasis dos veces más rígido y unas dimensiones ajustadas.

Es un Land Cruiser más pequeño, con tres centímetros menos de longitud y más de 11 centímetros menos de ancho, lo que lo hace más ágil al moverse por senderos. Cuando veo la propuesta de Arctic Trucks para con la nueva serie –que era de esperar dado su basto historial de 35 años–, me pregunto cuál será su rendimiento en dicha situación, porque en este Land Cruiser/Prado AT37 las llantas forjadas AT de 17 pulgadas van cubiertas de unos neumáticos de gran tamaño, de 37 pulgadas, como revela el nombre de la versión. Y para acomodarlos, el todoterreno debió someterse a cambios estructurales que derivaron en redimensiones a considerar.

Un rediseño en el chasis fue necesario y, sin dar números precisos de momento, un aumento del ancho de vía –también se agrandó la distancia entre ejes reubicando el eje trasero– llevó a Arctic Trucks a ensanchar la carrocería y a instalar unos guardabarros superiores en tamaño y presencia estética, que además lucen individualmente guías de presión de los neumáticos. Y unos neumáticos cuyo concepto estético y funcional se expande en los laterales. Los clientes accederán al habitáculo ayudándose de unos estribos preparados con perfiles de aluminio como base, sobre los cuales se acoplan unos insertos de goma que prometen muy buen agarre.

También hay cambios notables en vertical. El incremento de la altura de los neumáticos se acompaña de una suspensión con ajuste tanto en dirección de compresión como de extensión, lo que le da a la suspensión del Land Cruiser un mayor recorrido y 40 milímetros de elevación extra. Si el modelo de serie de Toyota ya se presentaba como un todoterreno aventurero, el de Arctic Trucks es entonces un Prado más salvaje gracias a sus ángulos de aproximación y de salida superiores, y una mayor capacidad de vadeo.

El segundo trimestre del 2025 ha sido el apuntado por Arctic Trucks para lanzar su Land Cruiser/Prado AT37, que podrá adquirirse desde nuevo en concesionarios oficiales o bien podrá obtenerse como conversión de clientes del Toyota de serie. Esto comprende a los clientes de Norteamérica, de África, de Medio Oriente y del mercado europeo.

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