Jeep le ha dado a la última generación del Wrangler (JL) una actualización de mitad de vida para 2024. Pero no te preocupes, que todavía se ve exactamente como un Jeep Wrangler. El fabricante estadounidense promete que es, además, el más preparado para la conducción off-road hasta el momento, al tiempo que añade más comodidades a bordo y dos acabados más.

Desde el exterior del Wrangler 2024, no ha cambiado mucho. Eso no es una gran sorpresa. Dicho esto, hay un puñado de cambios a destacar. Lo primero que notarás es que la icónica parrilla de siete ranuras se ha renovado sutilmente. Para 2024, todos los modelos Wrangler tendrán el diseño de parrilla dentro de parrilla que se vio por primera vez en el Rubicon 20th Anniversary lanzado a principios de este año. Junto con eso, hay 10 nuevos diseños para las llantas –de 17 a 20 pulgadas– y una antena integrada en el parabrisas.

A bordo del Jeep Wrangler 2024 podemos ver algunas actualizaciones tecnológicas bastante significativas. El gran titular aquí es la pantalla táctil completamente nueva en el salpicadero de 12,3 pulgadas que ejecuta el sistema UConnect 5 de Stellantis, lo que pone al Wrangler al día con una pantalla más nueva y más rápida y gráficos mejorados para que coincidan con el resto de la línea del grupo. Jeep dice que el nuevo sistema también vendrá con la aplicación Trails Offroad, una guía con 62 senderos todoterreno “Jeep Badge of Honor”.

Las luces de circulación diurna (DRL) en forma de círculo ahora sobresalen en la primera y la séptima ranura de la parrilla, una decisión que hace verlo un poco más moderno y sutil

Si esas rutas no son suficientes, hay una suscripción actualizable disponible que desbloquea un catálogo completo de más de 3.000 guías de senderos para asegurarse de que nunca te pierdas mientras conduces campo a través. Y todo ello con la comodidad de unos asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 posiciones. Jeep incluso dice que estos últimos son a prueba de agua, así que no te preocupes muchi por freír los componentes electrónicos si te da por vadear un río que es un poco más profundo de lo que esperabas.

Junto con los cambios cosméticos del modelo 2024, Jeep también ha añadido a la línea una pareja de nuevos modelos a la considerable gama del Wrangler: el Sport S 4xe y el Rubicon X. El primero es exactamente lo que crees que es, un nivel de equipamiento más asequible del Wrangler 4xe híbrido enchufable. De momento, el Wrangler 4xe más barato que puedes comprar viene disfrazado de Willys, aunque la compañía aún no ha citado precios para los mercados europeos; ni cuándo estará disponible de la renovada gama Wrangler.

Independientemente de la versión, el Jeep Wrangler 2024 goza de un ángulo de entrada de 47,4 grados, ventral de 27,8° y salida de 40,4°, ayudados por una altura libre de 328 mm

En cuanto al Rubicon X, puedes pensar en él como un Rubicon con características opcionales integradas en un único paquete. Entre todas ellas, podemos destacar la cámara todoterreno integrada, las defensas de acero y, en los modelos no híbridos con transmisión automática, un juego de llantas de 35 pulgadas de fábrica, ahora que las ruedas grandes están de moda. En el habitáculo, el Wrangler Rubicon X cuenta con cristales acústicos y un sistema de audio Alpine de nueve altavoces, así como unos asientos forrados en cuero Nappa.

En total, se puede elegir entre ocho versiones de Wrangler, aunque para los más atrevidos la vertiente más atractiva será la Rubicon 392. Gracias a su motor V8 Hemi de 6,4 litros de 477 CV y 637 Nm, no habrá pendiente que pueda contigo. Si esto te parece demasiado, las opciones de seis y cuatro cilindros también están disponibles, el primero como un V6 de 3,6 litros con 289 CV y 352 Nm, y el segundo con 274 CV y 400 Nm. Asimismo, la mecánica 4xe híbrida enchufable ofrece 380 CV y 637 Nm junto con 34 km de autonomía eléctrica.

Los Jeep Wrangler 4xe y Rubicon 392 2024 vienen con una caja de cambios automática de ocho relaciones, mientras que los motores de 2,0 y 3,6 litros ofrecen una manual de seis

En lo que respecta a las capacidades off-road, el Wrangler 2024 acoge en sus terminaciones Rubicon un eje trasero Dana 44 HD. También hay un cabrestante Warn clasificado en 3.630 kilogramos montado en el parachoques de acero, directamente de fábrica, así como la caja de transferencia a tiempo parcial Rock-Trac con una relación 4LO (reductora) de 4:1. Por otro lado, barra estabilizadora delantera desconectable, mientras que los neumáticos de 33 pulgadas de serie montan bloqueo de ejes tanto al frente como en la parte posterior.

En términos de seguridad, el Jeep Wrangler 2024 añade airbags laterales de cortina en la primera y la segunda fila de asientos. En el nivel de equipamiento Sport S 4xe y superiores, ahora reciben la advertencia de colisión y un control de crucero por radar que te llevará a cualquier lado. La marca continúa afirmando que la advertencia de punto ciego, la detección de ángulos muertos y la asistencia de estacionamiento ahora son de serie en los acabados High Altitude, Rubicon X y Rubicon 392, y opcionales en el resto de los modelos.

Los precios y la disponibilidad del nuevo Wrangler se anunciarán más adelante en el año. A continuación, puedes disfrutar de la nueva gama en movimiento y de una amplia galería de fotos.

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